11月28日下午，中国首家自主知识产权的支线喷气客机ARJ21在上海大场机场首飞成功，飞行时间持续1小时，最高飞行高度为900米。
据参与这次首飞的中国商用飞机有限责任公司的一位人士介绍，ARJ21于今天12时23分起飞，1时24分降落。
按照ARJ21飞行验证的工作安排，首飞完成后将进行转场，飞到位于西安的中国飞行研究院，再进行最后的试飞工作。
不过，这并不意味着今天首飞完成后会马上转场。上述人士表示，这次首飞成功只是技术成功的一个开始，在对这次首飞的数据进行验证后，还要对各种科目进行验证，才能飞到西安进行试飞，“毕竟今天飞的距离不算长。”
最早于2002年立项的ARJ21是中国第一款自主研制的喷气式支线飞机，其基本型AJR21-700座位数在78人至90人之间。此次成功试飞将是中 国最终进军100座以上大客机领域的重要铺垫。据悉，此次首飞前，ARJ21已获得233架飞机的订单（含意向在内）。
【ARJ21翔凤飞机介绍】
翔凤支线飞机，最早被称为ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设 计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置 70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。
翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短 程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和 管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
据介绍，与国外同类支线飞机相比，翔凤的设计以格尔木机场和九黄机场（九寨黄龙机场）作为设计临界条件，并用西部五十七条航线来检验飞机的航线适应性。其标准远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，能保证飞机在国内绝大多数机场满载起降。
据有关人士透露，2009年，中国旅客可望乘上中国人自己造的飞机。
转自财经网和网易新闻。