T-50采用常规布局，以苏-27的气动结构为基础，整合了F-22、YF-23以及F-35部分气动特点。采用类似F-35的菱形机头，类似YF-23机身结构设计和类似F-18E/F的进气道设计，内置弹仓，外倾垂尾，配备修型大边条。
T-50给我们的整体印象是一个类似于苏-27和YF-23的融合体。该机的设计亮点在于全动外倾垂尾以及全动边条前缘。
T-50从隐身特性上讲，其前向隐身特性应该较好，但是根据波束理论，虽然其边条前缘、主翼前缘、平尾前缘以及后缘平行，不过由于采用全动垂尾， 垂尾在平面内投影显然无法和其他翼面平行，切垂尾无遮挡，全动时会影响波束反射方向，其波束反射方向多于YF-23的四个以及F-22的八个。发动机类似 YF-23后部从机身突起，但是隐身处理明显不如YF-23。另外其座舱也对隐身有一定影响。
考虑到俄罗斯军工的工艺制造能力，估计其隐身特性应该不如YF-23、F-22和F-35，但优于台风和阵风。
气动特性上，T-50继承了苏-27整体大升力体的设计思想，可动边条前缘暗示了T-50和F-22一样，飞行气动设计思想从第三代的利用涡流发展到了第 四代的主动控制涡流，这是一次设计思想上的巨大跨越。从图中可以看到，T-50的机翼面积大，翼载较低。而宽大进气道、全动垂尾、推力矢量应该对其大迎角 能力有很大帮助。如能配备较好的飞控系统和较强劲的发动机，其在敏捷性上超过F-35、台风战机等还是有可能的，不过考虑到发动机因素，其机动性距离F- 22应该仍有一段距离。
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但据北京晚报所写，该机具有等离子隐身技术，和推理矢量技术来控制俯仰，航向，滚转等，所以和F22的差距还很难说。
以下youku视频。布拉布拉说什么听不懂，全动V尾看着挺清楚。首飞就不做眼镜蛇了，低调。